アマンダ・バーンズはクイネルの安全の標識となった

彼女の名前はライトに点灯していませんが、彼女の名前にはライトが点灯しています。

アマンダ・バーンズは、ある暗い夜、自宅近くのメープルドライブを歩いていました。 2019年、冬でした。 彼女は久部通りにいました。 これらはすべて正常でしたが、一連の出来事が衝突点で発生し、アマンダと通過する車両が致命的な衝突を起こしました。

彼女の家族は打ちのめされました。 彼女は生後3か月の幼い息子の母親でした。 彼女自身はまだ 33 歳でした。

バーンズ一家とともに近隣住民も動揺した。 その道路は、暗く、路肩が狭く、歩行者用の通行権で横断できる場所がないことで悪名が高かった。 通りには 2 つの学校があり、通りにはデイケアがあり、その後、ジョンストン ブリッジ (メープル ドライブとジョンストン アベニューは端から端まで 1 つであり、プライウッド ロードがトランジション セグメントである) が重要になりました。交通規制があったため、輸送トラックの波がこの静かな田舎の住宅街を商業輸送道路に変えた。

アマンダの妹タミー・バーンズにとって、これはあまりにも重すぎた。 悲しみと危険の認識が重なって、彼女の指は熱のこもった手紙を書き上げた。

「他の家族にそんなことは起こらないよ」とタミーは心配を要約して言った。

彼女はそれを多くの交通安全関係者に送りましたが、そのうちの 1 人がカリブー地域地区 (CRD) のエリア A ディレクター、メアリー・ショーストロムでした。 ショーストロムさんは感動して電話をかけ始めた。 そしてさらに電話。 そしてさらに電話。 会議がありました。 議論がありました。 対話のほとんどは、RCMP、ICBC、運輸インフラ省、エムコン、第28学区、クイネル市などとCRDの安全委員会のテーブルで行われた。

すぐには何も起こりませんでしたが、各関係者は懸念が正当であることに同意しました。 実は、暗くて狭い危険な場所はメイプルとクベだけではありませんでした。 タミーの手紙は、ゆっくりと転がっていましたが、より大きなボールを転がしていました。

難問の 1 つは、これらの提案されている信号と横断歩道の設置費用を誰が支払うのかということでした。 地元の納税者に相談する必要がありました。

「初めての公開会議には、70人を超える協力的な住民が参加し、CRDスタッフと私も参加しました」と、地方自治体での長いキャリアの中で何か新しいことを経験したショーストロム氏は語った。 このプロジェクトに課税される予定のなかった住民たちは、プロジェクトを確実に遂行するために、他の人がそれほど多くを支払わなくて済むよう、負担を分かち合うことを申し出た。

代替承認プロセスは支持を測るために使用され、納税者からは肯定的な反応が得られました。 その時点で ICBC が資金を投入し、BC Hydro と協力して 23 個の照明が設置されたときに最初のハードルを飛び越えました。

次に横断歩道が登場しましたが、それは単に歩道上の伝統的な白いペンキの棒や街灯柱上の歩行者のシルエットだけではありませんでした。 ビーコン横断歩道は次のレベルの設備であり、明るく点滅する表示灯と、下の通りにいる人々を照らすもう 1 つの街灯を備えています。 ICBC が再び支援し、運輸省も深く関与した。

現在、メープル ドライブに 3 か所、グック ロードに 1 か所があり、さらにこれらのルートの両方で街路灯がアップグレードされています。

ショーストロムさんは「過去4年間で友人になったバーンズさん一家にとって、このコミュニティ旅行が悲劇が起きた場所の安全性を高めてくれたことをうれしく思います。そして、それが皆の継続的な治癒過程に役立つことを願っています」と心からのエールを送った。イアン・グラントのような同省の職員と、安全テーブルの周りで手助けをしてくれたすべての人々に感謝します。

その治癒過程は、トムとカーラの父と母、そしてタミー、タラ・バノニ、ザック・フローズ、そして他の多くの愛する人たちにとって非常に公にされてきました。 トムとカーラの裏庭に、アマンダに捧げられた特注の木製十字架の根元にマグノリアの木が植えられました。

「8月。 20年は木を植えてからちょうど1年です」とカーラさんは言いました。 「これで、家族の子供たち全員がそれが成長するのを見ることになり、それが誰のためのものであるかを理解するでしょう。」