電球の瞬間: オートバイのライトとその法則の簡単な歴史

私たちはオートバイのヘッドライトの 99% が常に点灯していることを当然のことと考えていますが、どのようにしてここにたどり着き、「スイッチを紛失する」までのオートバイのヘッドライトの歴史は何でしょうか? また、ハードワイヤードオンのヘッドライトとデイタイムランニングライトの違いは何ですか? また、ボルボのような常時点灯ライトを備えた車はどうでしょうか? この美しく輝かしい、しかし明らかに紛らわしい主題を掘り下げて解き明かしてみましょう。

私はいつもの無謀さで、休日にほろ酔いのお父さんがAir BnBのプールの浅いところに真っ先に突っ込むように、この主題に真っ直ぐに飛び込みました。 そして、父と同じように、私もすぐに問題に直面しました。

まったく、用語を正確に理解することさえできませんでした。 常時点灯ヘッドライトとデイタイムランニングライトは同じものではありませんか? 実際には、そうではありません。 噛み切れないほど噛み切ってしまったことに気づき、問題を正すために専門家の助けを求めました。

ステージ左側に入場してください。ブライアン・ウッド – オーストラリア、ニューサウスウェールズ州オートバイ評議会の書記兼広報担当者です。私の説明をしてくださいます。

ここで私たちを助けてくれてありがとう、ブライアン。 まず、「ハードワイヤード・オン・ヘッドライト」がオーストラリアに初めて導入されたのはいつですか、そして地元のバイク乗りの反応はどうでしたか教えていただけますか?

1992 年、オーストラリアはオートバイに「配線式」ヘッドライトを義務付け、エンジンが作動しているときは常にロービーム ヘッドライトを点灯することが義務付けられました。 この要件は、主に次のような懸念を抱いたオートバイのロビー団体からの圧力により、1996 年にオプションになりました。

しかし、1970 年代の一部のオートバイには、1992 年以前にすでに配線付きヘッドライトが装備されていましたよね?

1970年代に有線ヘッドライトが必須だった記憶はありません。 私の最初の記憶は、ADRが導入された1992年頃です。 ただし、メーカーは 1992 年の義務化に備えて、これより前に導入を開始していた可能性があります。

このスタイルのヘッドライトはどのくらい早く新しいオートバイの標準になりましたか?いつオーストラリアのデザイン規則で法律で義務付けられましたか?

オートバイの配線によるライトの点灯を義務付けるオーストラリアの設計規則 ADR 19/01 は 1992 年に導入され、配線によるヘッドライトを必要としない代替規則 ADR 19/02 は 1996 年に導入されました。これらの ADR は、フリートに導入される新しいオートバイを対象としています。 。

ほとんどのメーカーが新しいモデルに配線されたヘッドライトを導入し始めたため、フリートに投入されるほとんどの新しいオートバイにはこの機能が搭載されました。 オーストラリアのオートバイの平均年齢は約 10 年であるため、ほとんどのオートバイがヘッドライトに配線されるまでに約 20 年かかりました。

オートバイのデイタイムランニングライトのアイデアが最初に提案されたのはいつですか? これらのヘッドライトと「ハードワイヤードオン」ヘッドライトの違いは何ですか?

2005 年、オーストラリアの研究者のグループが、オートバイのデイタイム ランニング ライト (DRL) の利点に関する論文を国際会議で発表しました。

DRL はヘッドライトに配線されたものとはまったく異なることに注意してください。 ヘッドライトは車両の前方の路面を照らすように設計されており、対向車のドライバーやライダーが眩しくないように意図的に下げられています。 一方、デイタイムランニングライトは角度があり、昼間でも他の道路利用者の注意を引くのに十分な明るさ​​です。

オーストラリアにおける自転車のデイタイムランニングライトの進歩はどうですか? 海外でも採用されているのでしょうか？

2005 年にオートバイに DRL を採用するという提案がありましたが、この考えは注目を集めておらず、オーストラリアにはオートバイへの DRL の装着を義務付ける法律はありません。

オートバイの照明に関するオーストラリアの設計規則は、ヨーロッパの要件と非常に似ています。 実際、ADR はオートバイに追加の照明を取り付けることを禁止していますが、安全上の利点があると考えてアフターマーケットの DRL を取り付けるライダーもいます。 また、欧州で製造された一部のオートバイは、ADR および欧州の要件で禁止されているにもかかわらず、DRL を装着してオーストラリアで販売されています。