2024年トヨタプラドが明らかに、オーストラリアでの発売時期が確認
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2024年トヨタプラドが明らかに、オーストラリアでの発売時期が確認

May 26, 2023

これは、オプションの 4 気筒ディーゼルとオートマチック トランスミッションを備えた、今年後半に地元のショールームで発売される予定の、由緒あるランドクルーザー 70 シリーズ ユートおよびワゴンの大幅なアップデートと同時に発売されました。

予想通り、最新の「250シリーズ」プラドは、来年オーストラリアで発売予定の新型レクサスGXに関連しており、同じホイールベースを持つフルサイズのランドクルーザー300シリーズにこれまで以上に近づいている。

新型トヨタ プラドは、北米で以前の 200 シリーズが 2020 年に生産中止になった後、ランドクルーザーが北米に復帰するための基礎を形成しました。

一部の市場では、過去数世代のランドクルーザーからインスピレーションを得た丸型ヘッドライト、またはモダンなグリルと長方形のヘッドライトを備えた高級感を重視したバージョンの 2 つのデザインテーマが採用されます。

世界的には、ランドクルーザー 250 のバッジが付けられますが、プラドのネームプレートはオーストラリアに残り、新しいモデルは2024年半ばにオーストラリアで発売される予定です

現在ショールームで販売されている現在のトヨタ プラドは 2009 年に遡り、オーストラリアのハイラックスと共有の 2.8 リッター 4 気筒ディーゼルが搭載されています。

最新の250シリーズは、2つのランドクルーザー初のハイブリッドを含む5つのパワートレインを搭載して世界中で発売されます。

新型の8速トルクコンバーターオートマチックフルタイム四輪駆動とスターターモータージェネレーターを組み合わせ、「実燃費の向上」と「静かなエンジン始動とスムーズな発進」を実現する。 。

オーストラリアで、最初のランドクルーザー ハイブリッドは、おなじみの 150kW/500Nm 2.8 リッター 4 気筒ディーゼルに対してマイルドな 48 ボルト アシストの形になります。、2024 年には HiLux のバリエーションも選択される予定です。

48 ボルト技術の追加は都市環境での燃料消費量の向上に役立つと言われており、トランスミッションは 6 速から 8 速トルクコンバーターユニットに移行しました。

これは新型トヨタ タコマの同じユニットで、単一の電気モーターと 1.87kWh のリチウムイオン バッテリー パックを備えています。

タコマのハイブリッド システムはよりトラックに似ており、電気モーターがエンジンとトランスミッションの間に挟まれています。

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世界中で入手可能な他のパワートレインには、6速または8速オートマチックを備えた非ハイブリッド2.8リッターディーゼル、207kW/430Nmの非ハイブリッドターボガソリン、および120kW/246Nmの2.7リッター自然吸気などのパワートレインが含まれる。ガソリン。

プラドの内部には、ランドクルーザー 300、レクサス GX および LX、タコマおよびタンドラ ユートと共有される、トヨタの最新の TNGA-F ボディオンフレーム プラットフォームが搭載されています。

トヨタは、HiLux プラットフォームをベースにした現行プラドと比較して、フレーム剛性が 50% 向上し、全体の剛性が 30% 向上したと主張しています。

電子ロック式リアディファレンシャルとフロントスウェイバーディスコネクトシステムを備えています。 油圧作動の KDSS とは異なり、新しいシステムでは、キャビン内のボタンを介してオンデマンドでスタビライザーバーを切断できます。 これにより、ロードホールディングを犠牲にすることなく優れた明瞭度が得られるはずです。

油圧システムを電動パワーステアリングに置き換えるステアリングフィールを向上させるために、改良されたホイールアーティキュレーション車輪が地面に留まるようにします。

トヨタは言ったマルチテレインモニターとテレインモードセレクターの機能が強化されました

プラドのツイン・アンダー・ザ・スキンであるレクサス GX にも、ハイマウント ダブルウィッシュボーン フロント サスペンション、「微調整された」コイル スプリング レート、キャスター トレールの増加、キング ピン オフセットの最小化などの改善が適用されると予想されています。安定性。

さらに、GX は後部にラテラル コントロール アームを備えた 4 リンク リジッド アクスルを備え、フロントとリアのサスペンションには独立した伸縮バルブと摩擦制御モジュールが備えられています。

GXの場合、北米では牽引能力が3,628キログラムに増加しており、プラドがエベレストとMU-Xに匹敵する3,500キログラムの牽引能力を備えている可能性があることを示唆している – プラドの現在の制限である3,000kgを500kg上回る。